Los Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) y el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) promoverán la primera estación de suministro de hidrógeno para autobuses de pila de combustible.
Esta estación de suministro será construida por TMB y dará su servicio a las flotas de autobuses eléctricos de transporte tanto de pasajeros como de mercancías en el área de Barcelona.
Se destinará una parcela del polígono industrial de 5.000 m2, la cual se distribuirá la construcción en tres plantas: una planta de producción de hidrógeno, otra de almacenamiento y otra principal de servicio de carga.
Según el convenio firmado el pasado lunes por Pepe Navarro (Delegado especial del Estado en el CZFB) y Rosa Alcón (Presidenta de TMB) el contrato principal de esta parcela será de duración de 10 años y como objeto de sucesivas prórrogas de 5 años hasta un máximo de duración de 40 años.
El servicio de carga, pionero en España, dará servicio a los autobuses de TMB de la ciudad de esta tecnología y posteriormente también lo harán otras flotas, como los vehículos particulares o otras industrias del polígono que adopten el suministro de hidrógeno como solución energética alternativa.
TMB buscará por concurso una empresa suministradora que se encargue de instalar un punto de abastecimiento de hidrógeno que abastezca a las líneas de autobuses metropolitanos de barcelona y también con objetivo de abastecimiento abierto al público.
También, en paralelo, TMB tiene en marcha un proyecto de licitación para adquirir los primeros autobuses eléctricos que usaran la novedosa tecnología de pila de hidrógeno en sus flotas y serán en total 8 autobuses, cada uno de 12 metros de longitud.
La creación de estos 8 autobuses de cero emisiones tienen un presupuesto de 6’5 millones de euros y tienen el apoyo del programa europeo JIVE2 para la promoción de autobuses de pila de combustible y cero emisiones.
TMB apuesta por el hidrógeno en sus autobuses
Con el criterio de compra verde y electrificación progresiva, TMB apuesta por el hidrógeno como opción de modernización y compromiso ambiental en sus flotas de autobuses. El pasado Febrero se le adjudicó el suministro de 23 autobuses articulados de carga eléctrica preparados para carga rápida en las calles, que se suman a los 9 ya existentes anteriormente.
Con ello, se avanzará en la conversión de los autobuses pertenecientes a las líneas barcelonesas H12, H16 y V15 en líneas de emisión cero.
La flota de autobuses de TMB ya inició su proyecto de reconversión ambiental entre los años 2011 y 2014. Para ello, se transformaron 70 autobuses diésel y 13 autobuses de GNC en híbridos. A parte de esto, 425 autobuses diésel se dispusieron para equiparse con filtros SCRT, los cuales retienen los óxidos contaminantes de más impacto en el medio local y la salud de los habitantes: el óxido de nitrógeno y las partículas finas.
El objetivo de TMB es sustituir en 2024 los vehículos diésel amortizados (todos excepto minibuses) para los que la industria aún no ofrece alternativas eléctricas competitivas. Para ello se han estimado 115 millones de euros para la adquisición de autobuses eléctricos e híbridos y su infraestructura de carga correspondiente.
Las decisiones y proyectos establecidos por TMB marcan un antes y un después en sus servicios de autobús. Desde que se llevó a cabo este proyecto van a favor del cumplimiento de los acuerdos internacionales para combatir la crisis climática para la detención del incremento de la temperatura mediana global y proporcionar un desarrollo favorable sin gases de efecto invernadero.
Acuerdos que 25 grandes ciudades, entre ellas Barcelona, han concretado en compromisos de proyectos que permitan adquirir la neutralidad de emisiones, si no antes, en el año 2050.
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